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2019年截至5月行业动态

发布时间:2019-06-04 15:21

(一)2019年5月29日,生态环境部发布《2018中国生态环境状况公报》。

   2018年,全国338个地级及以上城市中,121个城市环境空气质量达标,占35.8%,比2017年上升6.5%;217个城市环境空气质量超标,占64.2%。338个城市平均优良天数比例为79.3%,同比上升1.3个百分点;细颗粒物浓度为39微克/立方米,同比下降9.3%。PM10年平均浓度为71微克/立方米,同比下降5.3%。其中,臭氧浓度和超标天数比例均上升,其他指标浓度和超标天数比例均下降。

   按照环境空气质量综合指数评价,环境空气质量相对较差的 20 个城市(从第 169 名到第 150 名)依次是临汾、石家庄、邢台、唐山、邯郸、安阳、太原、保定、咸阳、晋城、焦作、西安、新乡、阳泉、运城、晋中、淄博、郑州、莱芜和渭南

   2019年以来,部分地方空气质量就出现了反弹。1到4月,京津冀及周边地区、汾渭平原地区PM2.5浓度同比上升。生态环境部在回应“北京以外地区是否存在治理弱化”的问题时表示:“部分区域由于污染物排放、区域传输影响和气象条件等多种原因,年初和年末往往是空气质量最差的时段。

   2018年,单位国内生产总值二氧化碳排放比2017年下降约4.0%,超过年度预期目标0.1个百分点;比2005年下降45.8%,提前达到2020年目标

   来源:http://www.mee.gov.cn/home/jrtt_1/201905/t20190529_704841.shtml

(二)截止2019年5月23日,国六重型燃气机14款完成型式核准。

    4月20日,生态环境部在京召开机动车环保信息公开工作会议。会议明确,生态环境部将整体推进重型车中国第六阶段环保信息公开工作。

截至2019年5月23日,国六轻型车、重型车环保信息公开情况分别如下:

    轻型车:共有86家企业1923个车型(3732个信息公开编号)3396054辆车进行了轻型车国六环保信息公开,与上周汇总环比增加67个车型、209937辆车。其中,国内生产企业69家、1559个车型、3065643辆,国外生产企业17家、364个车型、330411辆;轻型汽油车企业86家、1815个车型、3298751辆,轻型混合动力车企业28家、108个车型、97303辆。公开车型均为国六b(除6款车型为国六a外)。
    重型车:共有35家整车生产企业的463个车型177辆车进行了重型车国六环保信息公开,与上周汇总环比增加57个车型、56辆车。17家发动机生产企业的267款发动机型按重六标准完成型式检验(重型柴油机267款,重型燃气机14款),其中58款机型自愿进行了环保信息公开。

   来源:http://www.vecc-mep.org.cn/gao/n/1456.html

 

(三)稀土

   2019年5月20日,中共中央总书记习近平在江西考察调研期间,首先考察了位于赣州市的江西金力永磁科技股份有限公司,了解企业生产经营和赣州市稀土产业发展情况。习近平强调,稀土是重要的战略资源,也是不可再生资源。要加大科技创新工作力度,不断提高开发利用的技术水平,延伸产业链,提高附加值,加强项目环境保护,实现绿色发展、可持续发展。

   2019年5月21日,原材料工业司组织召开稀土行业运行情况座谈会,听取了重点企业和行业协会关于上半年行业运行情况的汇报,分析了存在的主要问题,提出了下一步工作建议。司领导要求有关单位要在习近平新时代中国特色社会主义思想指导下,以习近平总书记视察江西稀土企业为契机,扎实推进稀土行业平稳运行。

   5月13日至15日,工信部原材料工业司工信部原材料工业司赴中重稀土重地江西赣州开展稀土专题调研,调研组实地考察了定南大坑稀土矿、龙南有色、友力科技、中科拓又达、睿宁高新等企业及国家离子型稀土开发利用工程中心、国家钨与稀土质量监督检验中心、黄沙尾水处理站与“中国稀金谷”规划馆,详细了解稀土资源开发、技术创新、新材料发展、环境保护等情况,并与江西省工业主管部门、赣州市人民政府及重点企业进行了座谈。

 

稀土材料生产经营情况

   2019年一季度,机动车尾气净化催化剂产量1200万升,同比下降14.2%。

   石油裂化催化剂产量5.7万吨,同比增长1.8%。

   2019年一季度,稀土储氢材料产量2250吨,与去年同期持平。

   2019年一季度,LED荧光粉产量100吨,与去年同期持平;长余辉荧光粉产量85吨,同比增长13%;三基色荧光粉产量350吨,同比下降6.7%。

(六)迎接中国经济增长新高峰

   王建 中国宏观经济学会副会长兼秘书长 2019年2月17日

   中国是一个“二元结构”国家,上面有个较小的富裕群体,下面的中间收入阶层很小,再下面是一个庞大的低收入群体。中国目前全体居民中,有大约近3.5亿人的人均GDP在2.5万美元以上。其余的10.5亿人口的人均GDP,就是4千美元。

   新千年以来中国经济开始起飞,是得益于两大需求引擎的拉动,一个是新全球化所产生的外需,另一个就是3亿高收入人口房、车需求产生的内需。以2012年中国汽车保有量增速下降,和2015年中国房屋竣工面积增速下降为标志,中国先富人群的房、车置业陆续完成,到2018年终于进入房、车相继负增长阶段,相应带动围绕住房与汽车消费的一系列相关产业,如家电、家具等产业都进入了增长低谷。

   中国的人口主体还没有实现从“小康”向“富裕”阶段的跨越。中国的工业化高峰也是两个,而不是一个,新千年以来出现的经济“起飞”是第一个高峰,第二个高峰将是由10亿低收入人口引起的,更大的、持续时间更长的经济增长高峰。

   新高峰的表现之一是2018年中国的千人汽车保有量是170台,而发达国家是600~800台,而何以中国在170台的水平上汽车需求就发生了停滞?很巧的是日本在1970年也是170台,而日本基本是在1975年完成的工业化,之后则汽车保有率出现猛升,直到90年代上升到650台。中国在170台的水平就出现了负增长,就是因为3亿先富人群的房与车需求已经顶到了“天花板”,但后期10亿人的需求将更庞大,会给房、车需求乃至整体经济增长提供更巨大的空间。

   第二个经济增长高峰期不远了。按新千年至今9%的经济增长速度计算,3亿人在新千年之初的人均收入水平就是5千美元,在此基础上出现了对住房和汽车长达十年的爆发性增长,而今天10亿低收入人口的人均GDP也已经达到4千美元,离5千美元并不很遥远,还是按9%计算,到“十四五”中后期,这个第二个经济增长高峰期就会到来。

   由于中国低收入人口的主体是农民,所以城市化是打破“二元结构”和走出经济低谷的根本举措。

   来源:http://www.macrochina.com.cn/zhtg/20190218115739.shtml

(七)报废机动车回收管理办法

   国务院总理李克强日前签署国务院令,公布《报废机动车回收管理办法》(以下简称《办法》),自2019年6月1日起施行。国务院2001年6月16日公布的《报废汽车回收管理办法》(以下简称《管理办法》)同时废止。

   主要是完善报废机动车回收拆解行业准入退出机制,按照审批更简、监管更强、服务更优的精神,推行网上申请、网上受理,实行“先照后证”;取消报废机动车“五大总成”强制回炉销毁的规定,拆解的“五大总成”具备再制造条件的,可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业。取消报废机动车收购价格参照旧金属市场价格计价的规定,由市场主体自主协商定价;加强环境保护,要求企业在存储拆解场地、设备设施、拆解操作规范等方面符合环境保护相关要求;强化事中事后监管,建立和完善以“双随机、一公开”为重点的日常监督检查制度,加强部门协同合作监管,加大对有关违法行为的处罚力度。

2019年4月29日,商务部、公安部、海关总署联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》(以下简称《通知》),明确二手车出口的有关要求和工作任务。

   《通知》要求开展二手车出口业务的地方加强组织领导,建立部门协调专项工作机制,结合本地实际细化完善实施方案,严格甄选出口企业,强化监管,优化服务。要制定二手车出口检测规范,由第三方检测机构出具检测报告,确保出口产品质量与安全。二手车出口企业要做好海外售后服务保障,树立和维护中国二手车出口的海外形象和信誉。

   目前,首批开展二手车出口业务的地区为北京、天津、上海、浙江(台州)、山东(济宁)、广东、四川(成都)、陕西(西安)、青岛、厦门等10个省市。

   来源:http://www.mofcom.gov.cn/article/h/redht/201905/20190502860102.shtml

   5月28日,广东省商务厅发布了《关于组织企业申请开展二手车出口业务的通知》,对二手车出口企业准入条件等进行了详细规定。

   来源:http://com.gd.gov.cn/zwgk/ywtz/content/post_2484545.html

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